刚刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛在红牛环赛道完成了全部赛程的争夺，维斯塔潘从杆位出发全程顶住多轮来自法拉利、梅赛德斯车手的追击，最终以领先第二名2.1秒的成绩强势斩获分站冠军，延续了自己在这条赛道的不败纪录，整场比赛叠加冲刺赛赛制的多轮高强度对抗，也成为本赛季至今观赏性最强的分站赛事之一。
红牛环赛道特性放大赛事对抗烈度
作为全年F1赛历中距离红牛总部最近的分站，这条总长仅4.3公里的短赛道拥有长达数百米的连续全油门直道，搭配三个连续的高速右弯，天然就是超车频次最高的赛道之一，再加上本赛季F1奥地利大奖赛沿用了冲刺赛赛制，周五排位赛决定冲刺赛发车顺位，周六的100公里冲刺赛成绩直接决定周日正赛的发车位，相当于车手要在三天内完成三轮高强度比拼，车辆调校的容错空间被压到了极低的水平。
开赛前不少车迷都预判红牛车队会在这里轻松实现五连冠，毕竟过去四年他们都包揽了奥地利站的分站冠军，维斯塔潘更是连续三年在这里登上最高领奖台，几乎没有对手能在这条赛道的长距离节奏上和他抗衡，但正赛的实际进程却比所有人预想的都要刺激得多。
正赛全程多轮缠斗超出预期
正赛起步阶段维斯塔潘守住一号弯内线位置，亚博身后的勒克莱尔立刻借助DRS的尾流优势，在三号弯直接超过红牛车队的佩雷兹升到第二位，前八圈维斯塔潘和勒克莱尔的圈速差距始终维持在0.3秒以内，完全没有出现以往红牛一骑绝尘的场面，两位车手的走线几乎每一圈都贴到了赛道的路肩边缘。
维斯塔潘顶住多轮追击率先冲线，斩获F1奥地利大奖赛分站冠军
第12圈赛道上出现的碎片直接触发安全车出动，红牛车队当机立断安排维斯塔潘提前进站换胎，出站之后他刚好卡在了尚未进站的拉塞尔身前，两位车手连续三个弯道都几乎并排行驶，轮胎摩擦赛道扬起的白烟在转播镜头里清晰可见，直到进入一号弯前的长直道，维斯塔潘才借助红牛赛车的动力优势彻底拉开安全距离。
比赛进入最后十圈的冲刺阶段，晚两圈换胎的勒克莱尔凭借全新的软胎不断缩小和维斯塔潘的差距，两人的领先优势一度被压缩到0.7秒，红牛车队的工程师在通讯频道里不断提醒维斯塔潘把车辆推到极限，最后三圈维斯塔潘连续刷出三个全场最快圈，直接把领先优势重新拉回到2秒以上，稳稳冲过终点线拿下冠军。
赛事过后积分榜格局迎来新变化
这场分站冠军入账之后，维斯塔潘本赛季的个人积分已经突破220分，领先第二名的队友佩雷兹超过80分，个人年度总冠军的卫冕进程已经几乎没有悬念，剩下的十多场分站他只需要稳定发挥，就能提前多轮锁定自己的第四个F1年度车手总冠军头衔。
法拉利车队虽然没能在F1奥地利大奖赛上拿下最终的冠军，但勒克莱尔的亚军加上塞恩斯的第四名，也让车队在车队积分榜上进一步缩小了和第二名梅赛德斯的分差，目前两队的积分差距已经不到20分，下半赛季的车队亚军争夺已经进入白热化阶段，每一个分站的积分得失都会直接影响最终的排名走向。
后续分站赛事看点进一步明确
结束奥地利站的征程之后，所有车队只有一周的休整时间，就要启程前往英国银石赛道参加下一站大奖赛，亚博体育这条拥有多个连续高速弯的传统赛道向来是梅赛德斯和迈凯伦的优势主场，不少车迷已经开始期待本土作战的诺里斯，能不能在现场数万英国车迷的助威声中，打破红牛最近几站的连胜势头。
不少业内评论都提到，本赛季后半段的核心看点早就不再是维斯塔潘能不能拿下年度总冠军，而是中游车队之间的高强度缠斗能不能带来更多超出预期的惊喜，亚博刚刚收官的F1奥地利大奖赛已经给所有人开了个好头，接下来的每一场分站赛事的争夺都值得车迷期待。
